路透社报道，瑞安航空的季度利润大幅下降，给即将开幕的范堡罗航展带来了不小的压力。航空业的领导者们正为供应链问题、飞机延误以及减排计划的受阻而感到忧虑。
波音公司宣布与大韩航空签订了20架777X和20架787的订单，预计交付价值达到70亿美元，这对波音的777X项目起到了积极的推动作用。
然而，在即将举行的航空领导人会议上，许多代表并未预见到传统的交易热潮，因为空中客车正在努力实现其生产目标，而波音则因737 MAX的安全危机而采取了低调的态度。
航空业在疫情中遭受重创，航空旅行一度陷入停滞，但随后又迅速反弹，导致许多公司忙于解决劳动力和零部件短缺的问题。
波音公司面临的危机加剧了这一局面，737 MAX的生产不得不放缓。
飞机交付的延误使航空公司难以利用疫情后旅行需求的激增，同时也面临着将成本转嫁给消费者的挑战。
瑞安航空周一公布的季度利润几乎减半，票价下降了15%，管理层警告称，未来价格将面临更大压力。
首席执行官迈克尔·奥利里表示，尽管波音的交付情况有所改善，但仍然存在延误，他对明年的交付情况感到担忧。
此外，迪拜航空表示，其机队扩张计划受到波音交货延迟的影响，而印度航空的负责人则表示，由于行业供应链问题，该公司不得不从其他飞机上拆卸零件以维持正常运营。
资深航空记者马克·皮林指出，范堡罗航展面临的一个主要问题是疫情后需求的变化，复苏是否已经停滞。
飞马航空的首席执行官古丽斯·厄兹图尔克表示，客户正在寻求更低的票价，回归基本需求。
“我们已经开始看到需求的正常化，旅行者正在寻找最实惠的票价，和疫情前的情况类似。”
在瑞安航空发出警告后，加拿大航空下调了全年核心利润预期，归咎于部分市场运力过剩和国际航线定价权的减弱。
该公司股价早盘下跌近4%。航空股在欧洲市场中跌幅较大，瑞安航空下跌16%，易捷航空下跌7.5%，途易航空下跌4.6%，英航母公司国际航空下跌3.5%。
然而，波音公司负责商业营销的副总裁达伦·赫尔斯特表示，没有迹象表明飞机需求减弱，航空公司的警告只是市场更加现实的表现。
修复供应链
由于交易预期有限，航展的焦点可能会转向制造商如何解决供应链问题。
赫尔斯特在回应迪拜航空的投诉时承认，波音公司“让客户失望”，但今年的工作重点是确保这种情况不再发生。
空中客车首席执行官纪尧姆·福里表示，该公司在提高顶级客机的产量方面取得了进展。
代表们表示，一些协议将会达成。
日本航空已订购10架波音787-9，并就另外10架达成一致，而越南的越捷航空则确认了20架空客A330neo的订单。
业内人士透露，维珍航空接近向空客追加订购A330neo，沙特的Flynas也准备订购多达30架A330neo宽体飞机。两家公司均未对此置评。
然而，土耳其航空表示，发动机谈判仍然阻碍与波音的潜在大订单。
本周的航展将充满可持续发展小组和研讨会，航空巨头和航空公司试图强调他们减少碳排放的承诺，尽管他们计划大规模扩大全球航空旅行。
在国防方面，焦点将集中在乌克兰、美国未来F-22战斗机替代品NGAD的可能推迟，以及英国新工党政府的国防评估。
在航展上，英国首相凯尔·斯塔默强调了英国战斗机能力的重要性，但未保证与日本和意大利的下一代空中作战计划不会受到审查的影响。
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